በኃይል ሊቲየም ባትሪ ጥቅል ውስጥ የእሳት መንስኤዎች ምንድን ናቸው?

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በአንዳንድ የኤሌክትሮኒክስ ፋብሪካዎች ውስጥ እሳትና ፍንዳታዎች በተደጋጋሚ ተከስተዋል, እና የሊቲየም ባትሪዎች ደህንነት ለተጠቃሚዎች በጣም አሳሳቢ ጉዳይ ሆኗል.የኃይሉ እሳት ሊቲየም-አዮን ባትሪእሽግ በጣም አልፎ አልፎ ነው, ነገር ግን አንድ ጊዜ ከተከሰተ, ኃይለኛ ምላሽ ይፈጥራል እና ብዙ ተጋላጭነትን ያስከትላል.የሊቲየም ባትሪ እሽግ እሳቶች ከባትሪው ይልቅ በባትሪው ውስጥ ባለው ስህተት ሊከሰት ይችላል።ዋናው ምክንያት የሙቀት መሸሽ ነው.

በኃይል ሊቲየም ባትሪ ጥቅል ውስጥ ያለው የእሳት አደጋ መንስኤ

የእሳቱ ዋና ምክንያት የሊቲየም ባትሪ ጥቅል በባትሪው ውስጥ ያለው ሙቀት በዲዛይኑ መስፈርቶች መሰረት ሊለቀቅ የማይችል ሲሆን እሳቱ የሚነሳው የውስጥ እና የውጭ ማቃጠያ ቁሳቁሶች ማቀጣጠያ ነጥብ ላይ ከደረሰ በኋላ ነው, እና ለዚህ ዋና ምክንያቶች ውጫዊ አጭር ዙር, ውጫዊ ከፍተኛ ሙቀት እና ውስጣዊ ናቸው. አጭር ዙር..

የንፁህ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የኃይል ምንጭ እንደመሆኑ በሊቲየም-አዮን የባትሪ ማሸጊያዎች ውስጥ ያለው የእሳት አደጋ ዋነኛው መንስኤ በባትሪ ሙቀት መጨመር ምክንያት የሚፈጠር የሙቀት መሸሽ ነው, ይህም በአብዛኛው የሚከሰተው ባትሪ በሚሞላበት እና በሚወጣበት ጊዜ ነው.የሊቲየም-አዮን ባትሪው ራሱ የተወሰነ ውስጣዊ ተቃውሞ ስላለው ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኃይል ለማቅረብ የኤሌክትሪክ ኃይል በሚያወጣበት ጊዜ የተወሰነ ሙቀት ይፈጥራል, ይህም የራሱን የሙቀት መጠን ይጨምራል.የራሱ የሙቀት መጠን ከተለመደው የአሠራር የሙቀት መጠን ሲያልፍ የሊቲየም ባትሪው በሙሉ ይጎዳል።የቡድን ረጅም ዕድሜ እና ደህንነት.

የየኃይል ባትሪ ስርዓትከበርካታ የኃይል ባትሪ ሴሎች የተዋቀረ ነው.በስራ ሂደት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይፈጠራል እና በትንሽ የባትሪ ሳጥን ውስጥ ይከማቻል.ሙቀቱን በጊዜ ውስጥ በፍጥነት ማጥፋት ካልተቻለ, ከፍተኛ የሙቀት መጠኑ በሃይል ሊቲየም ባትሪ ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል እና የሙቀት መሸሽ እንኳን ይከሰታል, ይህም እንደ እሳት እና ፍንዳታ የመሳሰሉ አደጋዎችን ያስከትላል.

የሊቲየም-አዮን የባትሪ ማሸጊያዎች የሙቀት መሸሻ ሁኔታን ከግምት ውስጥ በማስገባት አሁን ያሉት የቤት ውስጥ ዋና መፍትሄዎች በዋናነት ከሁለት ገጽታዎች የተሻሻሉ ናቸው-የውጭ መከላከያ እና የውስጥ መሻሻል.የውጭ መከላከያ በዋናነት የስርዓቱን ማሻሻል እና ማሻሻልን የሚያመለክት ሲሆን ውስጣዊ መሻሻል ደግሞ የባትሪውን መሻሻል ያሳያል.

የሃይል ሊቲየም ባትሪ ማሸጊያዎች በእሳት የሚያዩባቸው አምስት ምክንያቶች እዚህ አሉ።

1. ውጫዊ አጭር ዙር

ውጫዊው አጭር ዑደት ተገቢ ባልሆነ አሠራር ወይም አላግባብ መጠቀም ሊከሰት ይችላል.በውጫዊው አጭር ዑደት ምክንያት, የሊቲየም ባትሪ ማሸጊያው ፍሰት በጣም ትልቅ ነው, ይህም የብረት ውስጠኛው ሙቀት እንዲሞቅ ያደርገዋል.ከፍተኛ ሙቀት በብረት ውስጥ ያለው ዲያፍራም እንዲቀንስ ወይም ሙሉ በሙሉ እንዲጎዳ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት ውስጣዊ አጭር ዙር እና እሳትን ያስከትላል.

2. ውስጣዊ አጭር ዙር

በውስጣዊው የአጭር ዙር ክስተት ምክንያት የባትሪው ሴል ከፍተኛ የወቅቱ ፈሳሽ ከፍተኛ ሙቀትን ያመነጫል, ይህም ዲያፍራም ያቃጥላል, በዚህም ምክንያት ትልቅ አጭር ዙር ክስተትን ያስከትላል, በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ሙቀት, ኤሌክትሮላይቱ በጋዝ ውስጥ ይበሰብሳል, እና ውስጣዊው ውስጣዊው ክፍል ነው. ግፊት በጣም ትልቅ ነው.የውጪው ዛጎል ይህንን ጫና መቋቋም በማይችልበት ጊዜ ዋናው እሳትን ይይዛል.

3. ከመጠን በላይ ክፍያ

የብረት ማዕዘኑ ከመጠን በላይ በሚሞላበት ጊዜ ከፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ የሚወጣው የሊቲየም ከመጠን በላይ መውጣቱ የአዎንታዊ ኤሌክትሮዱን መዋቅር ይለውጣል.በጣም ብዙ ሊቲየም በቀላሉ ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ይገባል, እና ሊቲየም በአሉታዊው ኤሌክትሮድ ገጽ ላይ እንዲዘንብ ማድረግ ቀላል ነው.ቮልቴጁ ከ 4.5 ቪ ሲበልጥ ኤሌክትሮላይቱ መበስበስ እና ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ይፈጥራል.እነዚህ ሁሉ እሳት ሊያስከትሉ ይችላሉ.

4. የውሃው ይዘት በጣም ከፍተኛ ነው

ውሃ ከኤሌክትሮላይት ጋር ወደ ጋዝ እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል.ኃይል በሚሞላበት ጊዜ ሊቲየም ኦክሳይድን ለማመንጨት ከተፈጠረው ሊቲየም ጋር ምላሽ ሊሰጥ ይችላል፣ይህም የኮር አቅም መጥፋትን ያስከትላል፣ እና ዋናውን ጋዝ ለማመንጨት በጣም ቀላል ነው።ውሃ ዝቅተኛ የመበስበስ ቮልቴጅ ያለው እና በሚሞላበት ጊዜ በቀላሉ ወደ ጋዝ ሊበሰብስ ይችላል.እነዚህ ጋዞች በሚፈጠሩበት ጊዜ የውስጠኛው ውጫዊ ሽፋን እነዚህን ጋዞች መቋቋም በማይችልበት ጊዜ የውስጣዊው ውስጣዊ ግፊት ይጨምራል.በዛን ጊዜ, ዋናው ይፈነዳል.

5. በቂ ያልሆነ አሉታዊ ኤሌክትሮዶች አቅም

ከአዎንታዊ ኤሌክትሮድ አንጻራዊ የአሉታዊ ኤሌክትሮዶች አቅም በቂ ካልሆነ ወይም ምንም አቅም ከሌለው ፣ አንዳንድ ወይም ሁሉም በሚሞሉበት ጊዜ የሚፈጠሩት ሊቲየም በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ግራፋይት ውስጥ ባለው interlayer መዋቅር ውስጥ ሊገቡ አይችሉም እና በ ላይ ይቀመጣሉ። አሉታዊ የኤሌክትሮል ንጣፍ.ጎልቶ የሚወጣው "ዴንድራይት", የዚህ ፕሮቲዩብ አካል በሚቀጥለው ክፍያ ወቅት የሊቲየም ዝናብ የመፍጠር ዕድሉ ከፍተኛ ነው.ከአስር እስከ በመቶዎች ከሚቆጠሩ ዑደቶች የመሙላት እና የመሙላት ዑደቶች በኋላ፣ “dendrites” ያድጋሉ እና በመጨረሻም የሴፕተም ወረቀቱን ይወጋሉ ፣ ይህም ውስጡን ያሳጥራል።